זיוף, זיוף-כרגע, הפסגה עיצוב חשבתי בתחום הייצור של גלגלי מכוניות. בפעם הראשונה טכנולוגיה זו פותחה, יושמו ברוסיה שנות ה-80 על ארגון ההגנה 'Vils'. ב זה כבוד לנו מזל בכלל. רוסיה היא בטלה צמחים המוני טק, מוכן להפיק שום דבר, רק לא לפשוט. אנחנו זמינים במחירים נמוכים יחסית גלגל הייצור ההמוני, אשר בכל מערב מצאה את זה שימושי לשימוש רק עבור ספורט מכוניות מירוץ.

בעלי המכוניות מצפה הדיסקים של סגסוגת קלה לפתור את שתי משימות-לשפר את drivability של המכונית ואת מראהו. עם זאת, לאחר רכישת והתקנת 'יפה' גלגלי השינוי בהתנהגות של מכונות רבות לא זיהה. . למה? הסיבה היא פשוטה מאוד, לפעמים בעלי המכוניות לנצח רק בעיצוב מאז המשקל של גלגלי סגסוגת מתברר takojzhe כמו פלדה מבויילת. םילעופה מאפיינים 'מקורי' העזיבה (כמו עם כוננים קבועים) נשארים זהים, ולכן שיפור הרמקולים הגבהה ביצועי עבודה הבולם, בלימות מערכת אתה בקושי מרגיש. אבל אם הרבה השתנה טיסה, תכונות מסוימות יחמירו.

זה נוגע בעיקר בגיאומטריה גלגל התקדמות ובעומס מוגבר על המיסבים hub, ואת כל מערכת הילוכים. נסחפו כוונון, בעלי המכוניות לעיתים קרובות מבקשים לשים צמיגים עם פרופיל נמוך, דיסקים בקוטר גדול העשוי סגסוגת קלה, שוכח כזה פרמטר חשוב, כמו המשקל של הגלגל. לעיתים קרובות הגלגל בסוף עם כבדה במידה ניכרת יליד שכרוכים מספר תופעות לוואי: מגביר את העומס על רכיבים (מייצב, תותבים, מעיינות), צמתים (בולמי זעזועים תומך ואת ההליכה דעיכת עצמם) השעיה רכב, בשל מה שהם יותר ללבוש. עם משקל מוגבר של הגלגלים במהירויות גבוהות על הדרך כיסוי משנה את אופי העבודה של אלמנטים אלסטיים ומחזירה בולמי זעזועים-לאחר התנגשות בגובה של הגלגל מאוחר בזירה, וכאשר נכנס בורות נתקע, דהיינו המקרים מתדרדר אחיזה בכביש. במהלך ההגה ליהנות מבריכה חיצונית גדולה מנוע לבזבז יותר אנרגיה, והיא מבזה את היעילות ואת הדינמיקה. מתי ההאטה מנגנון בלימה יש להפסיק המוני סיבוב גדול, לכן רפידות בלמים ודיסקים יותר אינטנסיבי, גורם להם להתחמם יתר על המידה שלהם בלאי מואץ. בגלל מומנט התמד גדול יותר גלגלים כבדים בעליות, מרחק העצירה כאשר גלגל srobatyvanii ABS הוא סמארטפון עם השהיה. איך אתה מבדיל יצוק מן יצוקה? חיצונית, על ידי הטבע של טיפול פני שטח, למצוא את ההבדלים בין השחקנים מודרני, קשה מאוד, בלי טעות אחת בלבד אפשרות-כדי להשוות בין משקל דיסקים דיסקים מזויפים. מזויפים, ללא קשר לגודל משקל ב- 40-55% פחות פלדה וברזל יצוק בבת 15-20%. תגובה אלוף מרובים של אוקראינה ראלי של אלכסנדר Saljuka. כאשר בוחרים את הגלגלים, אתה יכול לבוא מתוך מגוון שיקולים. לדוגמה, הספורט הוא חשוב מאוד נסיעה היה קל ועמיד, כך שהבחירה נעשתה לטובת ברזל חשיל. מי חשוב יותר מראה, עצירות יצוקה דיסקים. . כדי להרחיב אופקים, כדאי לבקר באתר של טבע תעשיות. זה רק את הדרכים שלנו הרבה יותר טוב ציוד נוסף ראלי-רגיל. שווה את זה פעם אחת כדי לשלם יותר ולקנות דיסקים חסון איכות 'יפה' לא יכול לעמוד השפעות חזקות ומחייבים עלויות נוספות לתיקון או החלפה. רק סגסוגות. כמעט כל השחקנים prodavaemye ו גלגלים זיופים עשויים סגסוגת אלומיניום, כלומר הם מבוססים על אלומיניום, אשר מוסיפה הרבה רכיבים אחרים של הטבלה המחזורית, כולל מתכות. תוספים שונים מאפשרים לתת סגסוגת, בהתאמה ולנסוע המאפיינים הנדרשים איכויות. גלגלי מגנזיום סגסוגות. ההיסטוריה של השימוש של מגנזיום עבור ייצור של הדיסקים יש לפחות 26 שנים (שנת מודל אלפא רומיאו ספיידר 1989 מובלט דיסקים כאלה). עד כה, אולם, גלגלי מגנזיום הם אקזוטיים. התועלת של מגנזיום סגסוגות (בדרך כלל, תוספי תזונה אלומיניום, זירקוניום, מנגן מגנזיום) נקבע על ידי ירידה משמעותית במשקל דיסק, ו, מכך, ירידה ברמת המסה של המסה unsprung של המכונית. ייתכן דיסק אחד בגודל בינוני של סגסוגת מגנזיום לשקול ב 3-3.5 ק ג פחות מזה של מאלומיניום יצוק. לדוגמה: הדיסק עשוי סגסוגת מגנזיום, בקוטר של 15 ס"מ, שוקלת 4-4.5 ק ג. החיסרון העיקרי של סגסוגות כזה הוא עמידות בפני קורוזיה נמוכה שלהם זה קביעת דרישות הגנה משטח הדיסק גבוהה מאוד עם צבעים מיוחדים ולכות. טיטניום כביכול דיסקים או "הטיטאנים", במיתוס מסוימות מומחים מובילים. הפקה של דיסקים של טיטניום סגסוגת-עבודה-לצרוך מספיק multistage טכנולוגית תהליך, מה שהופך אותם בעלות גבוהה מאוד. באופן תיאורטי מבחינת ניצול של דיסקים כאלה הם כמעט חסרי פגמים. יש להם גבוה כוח ומאפיינים פלסטיק בשילוב עם התנגדות לקורוזיה גבוהה. אולם, עקב משקל מסוים גדול של הסגסוגת מתכת בעובי מכונן טיטניום מסתבר אפילו פחות פלדה. לכן, עיצוב אטרקטיבי כמעט בלתי אפשרי. המפיקים של דיסקים מזויפים בעולם לא כל כך. מייצרים בעיקר רוסית (VSMPO ושות JIC (על-ידי סאב), ?????, 1950, הנגהה תודלות) ואת מספר חברות זרות. זאת בשל העלויות ענק עבור מצייד את ייצור מכבשים, אשר בכמה שלבים המצורפת הליהוק של הצורה הרצויה של ומאפיינים. כוננים חיצוניים מסוימים לקבל הטכנולוגיה העוקף, למרות זאת להכריז עליהם כפי מזויפים. בתמצית הוא התקשות של פעולת דיסק של גלגול השפה. גלגלים זיופים המיוצר על ידי חם זיוף עם עוקבות תרמי ומכאני עיבוד חלקים. הייצור מתחיל עם עיבוד הלחץ שיוטל billets הקשות hydraulic אנכי קו ממוכן. ההרכב של הקו כולל מספר אנכי הידראולי מקיש 1.6 אלף טון, טון 6 ו 20 אלף טון, שם ברצף השינוי צורה לחומר הראשונית מתרחשת. ואז טרומיים למסע טיפול תרמי, אחרי אשר לחומר מטופלת ב כלי מכונות ברמת דיוק גבוהה עם בקרת נומרית. מחיר גבוה מזויפים דיסקים בשל שפע של שלבי הייצור, כמו גם בזבוז גדול של סגסוגת יקר. אז 15 אינץ בילט שוקל 30-50 ק ג. הפלט בסיום המשקל forgings דיסק רק 6 ק ג. אי-כלילה של זיוף ההסתברות של המתכת נישואין מוסתרים, אופייני עבור הליהוק-פגזים. כוננים Kovanye למעשה הם לא לאכל, אז לפעמים הם אפילו לא מכסה את שכבת מגן של לכה. עקב מה מושגת היא כל כך מוערך על ידי כל מאפייני הצרכן של גלגלי זיופים? בעת מלאכתו מתכת דפורמציה פלסטית עקב שחיקה של רשת קריסטל וחסימת פנימי תוך היחלשות כללי. מסיבה זו, גלגלים מזויפים הם הרבה יותר חזקים. יותר מפלדה. בנוסף, חישול מונע כיורים מתכת יצוק מוסתרים, סדקים וחללים. קיר מזויפים דיסקים יכול להיות 20% דק יותר מאשר הגבס. כתוצאה מכך, מחושל גלגל, בדרך כלל על יציקה מצית 15-20%, 40-50% חותמת פלדה. פחות משקל מוביל ההמונים unsprung מופחת, שרבים מהם להמציא את הגלגל. קל, וכתוצאה מכך פחות גלגל אינרציה כדאי שירים דרך רלייף גלגל רזרבי ההשעיה, מגביר לכן, טיפול קל ונוחות. מלבד מהר יותר קל הגלגל עוצר בעת בלימה, raskrutitsja במהלך ההאצה, זה אומר דינמיקה משופרת ויעילות. חוויית הפעלה מציין כי אתה בהצלחה חישלו גלגלים להתנגד הדפורמציות, מהמורות. לפצל את הגלגל איכות כמעט בלתי אפשרי. במקרה של קטן 'חסימות' ניתן לשחזר, אם כי יש לזכור שכל ההשפעה על המוצר מחושל עדיין מפר את המבנה שלה. גלגלי סגסוגות אלומיניום המיוצר על ידי הליהוק למות הליהוק לחץ מתכוונן או backpressure סגסוגת. הסיבה העיקרית לפופולריות שלהם- הזולות יחסית. עלות הכוננים התקבל על הליהוק טכנולוגיה, כ 2 – 3 פעמים פחות מחושל. ומשחררת אותם יותר מתריסר יצרנים. יש ספורטאים הוקמה ברית המועצות לשעבר, כמו גם השוק המקומי של autospare חלקים פופולרי גלגלים זיופים שיוצר ברוסיה.