היסטוריה של יצירה ועיצוב של המכונית

Posted by admin in News | Tagged | סגור לתגובות על היסטוריה של יצירה ועיצוב של המכונית

רקע היסטורי. אפילו בימי הביניים היו ידועים נסיונות ליצור עגלות, אשר היו אמורים לנוע על ידי הכוח של כוח הרוח או שריר יושב בהם. יפה מושלמת ממכונת הזמן (1752) נוצר רוסי מכונאי אוטודידקט האיכר Leonty Leonty Shamshurenkov. זה "הטיולון samobeglaja' התנועה על ידי כוח שני אנשים. בשנת 1784-91 מעל שלוש אפשרויות- ועבד chetyrehkoljosnoj 'samokatki', ממציא רוסי, עמ' Kulibin. שלו 'samokatke' היו הראשון יישומית רכיבים כגון שידור, היגוי, בלמים, רולר מסבים. עם כניסתו של מנוע הקיטור (2-nd מחצית המאה 18) כדי ליצור כלי רכב עגלות במהירות התקדם הלאה.

ב 1769-70 ג' Cugnaux צרפת, ואחרי כמה שנים באנגליה, ומאיר ר' Trevithick מרדוק נבנה אדים, קיטור הפצה וחלק היו במאה ה 19, כגון אדים מכוניות ג'י גרני ו w. Hankoka (אנגליה), א. Boll?, א דה דיון ו l. Serpolle (צרפת). ב 30-ies. 19 היו ניסיונות להקים במטוסי נוסעים קבועים אדים א פרויקטים מעניינים רבים החלה אדים א היה ברוסיה.

ממציא ויזם Guryev המוצע (1837) ליצירת רשת כבישים (מכני) עץ שעליו יכול באופן קבוע המעופף משאיות אדים-גלגל עם קדימונים (עגלות) בקיץ וגם סקי בחורף. בסוף 19 ג היו ניסיונות להקים חשמלי המופעל. הסוללה; הם מצאו כמה הפצה. . אני מהנדס רוסי רומנוב פיתח (1899) העיצוב המקורי של המונית חשמלי, jelektrobusa. השפעה רבה על פיתוח, עיצוב. המצאת ההפרש (1828, או Pekkjor, צרפת), צמיגים פנאומטיים (1845, ר ' תומפסון, אנגליה), הנהיג גלגלי הצינורות (1816, g. Langenshperger, גרמניה), עצמאי גלגלים (1878, א Boll?, צרפת), וכו '. יישום רחב א כמו הרכב מתחיל עם כניסתו של מנוע בעירה פנימית במהירות גבוהה. אי לנואר (צרפת) ב- 1862, ניסה להתקין א שלה מנוע הגז, אשר היה לא מוצלח. בשנת 1885, דיימלר (גרמניה) בנוי אופנוע עם מנועי בנזין, בשנת 1886 ארצו שלו ק' בנץ לקח תלת אופן א לקבלת פטנט עבור אותו מנוע חשמל 0.75 HP. עוקבים שנים היו תחילת הייצור התעשייתי ב- 1890 ' s. בעיתון כתוב ש רב של צפת הוא זה שבקיא בנושא. הופיע לראשונה Panhard-Levassor-'אל' i'De דיון-בוטון (צרפת), בשנת 1892 נבנה את המכונית הראשונה שלו, הנרי פורד (ארצות הברית) והתחלתי שלהם הייצור התעשייתי בשנת 1903. ברית המועצות-אמו-?15 הראשון שוחרר ב-1924. בשנת 1932 בברית המועצות החל הייצור ההמוני של גז. משנת 1894 באופן קבוע לארגן מירוץ, מכוניות אשר מילא תפקיד חשוב בפיתוח, עיצוב והפצה שלהם. אם במירוץ הראשון המהירות הממוצעת הייתה 24 קמ ש, ואז אחרי 5 שנים הגיע 70 קמ ש; בשנת 1904 היה 100 קמ ש ב 1907 ? 114 קמ ש שיא המהירות המוחלטת העולם שווה (1968) 966.753 קמ ש בטורבינת גז, 658.667 קמ ש עם מנוע בוכנה. סיווג א לפי התכלית א מחולק התחבורה, מיוחד של מרוצי. כלי רכב א' משמשים הכרכרה של נוסעים וסחורות. מיוחד, לצמיתות התקנת ציוד או התקנה, משמשים למטרות שונות (אש ותוכניות, סלולרי, עגורים, וכו '.). מירוץ א מיועד תחרויות ספורט, כולל להקמת שיאי מהירות (שיא-מירוץ). כלי רכב א הם מכוניות, משאיות ואוטובוסים. מכוניות יש קיבולת של 2 עד 8 אנשים. הם זמין עם סגור (סדן, לימוזינה), פתח (convertibles) ופתיחת גופים (להמרה). משאיות מצויד עם שלדת הכרכרה של סחורות, קיבולת 0.25 ל-100 מהם, דהיינו ההובלה, ללא גוף או עם קטן העיסוי, מיועד רבד, המותאמים למערכות טריילר גרר נקראים א-טרקטורים, הם מגיעים במשאית (חצי), גרירה (עבור קדימונים). טרקטור א או א יחד עם טריילר (קדימון מערכת, סמי-טריילר, קדימון-פירוק, הקרוואן חובה כבדה) יוצרים את הרכבת מכונית. אוטובוסים עם הגוף קיבולת של יותר מ-8 אנשים, מחולק עירוני, פרברי, בינעירוניים (תיירות), תעבורה מקומית, ועוד. על patency א מחולק הכביש, 4WD (קריירה) ו א גבוהה ויכולת גבוהה מאוד קרוס קאנטרי. כביש מיועדים לניתוח בכבישים רשת ציבורית. 4WD, שהרחבת את הממדים של מידות והמון צירית יכול לשמש רק בכבישים מיוחדים, כגון מחצבות. א גבוהה ויכולת קרוס קאנטרי גבוה במיוחד המיועדים לעבוד כביש כבדים ותנאי שטח. הסוג העיקרי כגון. ? . גלגל, כל גלגל כונן (IE. לאחר כל נסיעה גלגלים). בנוסף ההגה, שם הם עדיין הבאים א off-road: עם סורק עם מנועי מסומנים להחלפה או גלגלים; יש חצי מסומנים מדחפים בו-זמנית מסומנים וגלגלים; snowmobiles עם מנועי בצורה של זחלים רחבה או ברגים; א pnevmokatkah; דו-חיים הם גלגל א עם גוף עמיד במים, מנוע נוספים בצורה של המדחף; א ב רחפת מופעל המתיחה מדחף או תגובה שנשלחו בחזרה על ידי זרמי אוויר מ למדחס; הליכה, עוברים דרך מטיילים. ייתכן החדירות של הכביש קונבנציונלי א להיות התקנה משופרת באופן משמעותי ב שלהם גלגל אחורי כונן צמיגים גלגלים קשתיים עם פרופיל רחב מאוד, גבוהה lugs. העיצוב מורכב מארז רכב, Powertrain, מנגנוני בקרה גוף ציוד חשמלי עבור הכרכרה של נוסעים או מטען ותא (מטען). . תלוי בסוג המנוע הם מכובדים: אדים (לא חייב); מנועי בעירה פנימית המונעת בבנזין, עובד על כלי רכב בנזין (רוב מכוניות, משאיות, קטן, בינוני-חובה); דיזל-מופעל על ידי מנוע בעירה פנימית פועל על דיזל (בעיקר מטען גדול הילד מרובה המטען ואוטובוסים); מכוניות gazoballonnye ? עם מנוע בעירה פנימית הגז פועל על גזים דליקים דחוסות או נוזלי, המלאי של אשר ב מותקן על בלונים א (שהופץ רק באזורים עם גז זול מתודלק); גז מכוניות ? מנוע בעירה פנימית פועל על גז, הפלט של דלק מוצק (עץ, פחם, כבול, עץ, שונים גנרטור גז briquettes) מותקן א (שהתקבלה השימוש הנרחב במהלך מלחמת העולם השנייה עקב מחסור דלקים נוזליים); טורבינת גז מכוניות ? עם טורבינת גז (עדיין לא התקבל, אבל הם מבטיחים לשימוש כמו משאיות כבדות ושטח, המאמנים במהירות גבוהה); חשמלי-עם מנוע פועל על סוללות (בשל הטווח קטן ו הרבה משקל, עד נעשה שימוש בכמויות קטנות, בעיקר כמו הובלה ועבודה המטען maloy בערים פרספקטיבה א נוסעים ומטענים לאחר הפיתוח התעשייתי של סוללות גדולות מכולות עם משקל נמוך). ס מ. מנוע הרכב. שידור (העברת אנרגיה) העברת מומנט כוח מהמנוע לרכב (גלגלים, רצועות, וכו '.). שידור יכול להיות מכני, אלקטרו-מכאניים, Hydromechanical. השידור מכני הנפוץ ביותר, אשר בדרך כלל מורכב מצמד-מצמד, להתנתקות בקצרה בצורה חלקה הצירוף מנוע ואת הסידורים העוקבת שידור; gearbox הוא gearbox צעד הרמה, אשר מאפשר לך לשנות במגוון רחב של מומנט על גלגלים (כוח המתיחה) המובילים, ליישם הפוכה; שידור-פירים יוניברסל עם צירים, משדר מומנט של השידור להעברה הראשי בעת שינוי הזוויות בין העצים שלהם; ציוד הרמה המרכזית, כל הזמן הכפלת מומנט, עבר. הקופסאות שידור לגלגלים המובילים; ההפרש איזון מנגנון מומנט של התמסורת הראשית בין הגלגלים המובילים, אשר לסובב על עיקולים, משובשות עם זווית שונה מהירויות; צירים למחצה, משדר מומנט הגלגלים נסיעה. השידורים העיקריים, שבוצעה קודם לכן בצורה של זוג גלגלי שיניים קוניים עם שיניים ישרות (מטען א. לאחרונה מצאתי אצל גבריאל חמו אוזן קשבת . שני זוגות של גליל וחרוט), עושה הטרשית ספירלה או hypoid הילוכים. כאשר מיקום מנוע רוחבי השידורים העיקריים מתבצעות בצורה של גלגלי שיניים גליליים. כמה א בשבילים או כבדים החל raznesjonnye שידורים הראשי בדמות מרכז ציוד חרוט וציוד ב- board (גלגל) (זוג גלגלי שיניים גליליים עם הילוכים חיצוני או פנימי, reducers פלנטרית). המבטיח השידורים stepless, אשר עושים את זה הרבה יותר קל לנהל, לשפר שלה נוחות נהיגה ויכולת תמרון טוב. העברות אלה מכונים לעתים קרובות כמו שידורי אוטומטי, כי זה משנה את יחס גיר באופן אוטומטי באמצעות ציוד בקרת שידור אוטומטי או את ההשפעה המשולבת של השנאי של הרגע, ציוד בקרה אוטומטית. נפוצה Hydromechanical (ממיר מומנט כוח ומהירות gearbox ידני), gidroob'jomnye (משאבה הידראולית, מנועים הידראוליים), אלקטרו-מכאניים (מחולל, מנועים, הילוכים). Gidromehanicheskuju שידור הוא לרוב משמשת עבור מכוניות ו- high-end. אוטובוסים גדולים, אלקטרו-מכאניים ? עבור מטענים כבדים במיוחד מארז א א מורכב מסגרת, ההשעיה, סרנים (גשרים) גלגלים. משמש מסגרת א התקנת הגוף, מונית, מנוע, תיבת הילוכים, אחרים מנגנונים ואתרים. הרוב המכריע של המכוניות והאוטובוסים מסגרת מחליף את הגוף, אשר במקרה זה מייצג מערכת הנושאת מוצק ונוקשה. . ההשעיה גם כן. מבצע קישור אלסטי מסגרת או הגוף נושא סרנים (גשרים). באמצעות ההשעיה פוסט אל הכוחות הפועלים על הגלגלים, מסגרת (גוף), הם התרככו ידי עומסים דינאמיים, תנודות רצוי מאוד הטבע מספק את החלקות הכרחי של תנועה ויציבות בזמן נהיגה. במשך זמן רב משמש תליון בצורת עלה מעיינות, ואז כל רכיב אלסטי החלו להשתמש גם מעוות ספרינגס wishbones, פנאומטי או אלמנטים hydropneumatic. מהיר מערכת המתלים דעיכת הציג בולמי זעזועים (מנוף הידראולי בדרך כלל ו telescoping), וכדי להפחית רול על תורות – ברים anti-roll. גלגלים ההשעיה עצמאי נרחב שבו 60PB מסגרת בנפרד, כדי לשנות את המיקום של אחד מהם אינו גורם הדחק של אחר. על ביותר א בשימוש דיסק גלגלים, המורכב מחובר לציר הכונן שבו מותקן ה-hub של החישוק עם הצמיג פנאומטיים tubeless או קאמרית, ויש למשאיות כבדים וגדולים אוטובוסים גם גלגלים ללא דיסקים עם שפה רכוב ישירות אל ה-hub. מנגנוני בקרה א כוללים היגוי, מערכת בלימה. ההגה משנה את כיוון התנועה, שנעשית סיבוב הגלגל הקדמי יחד עם מיסבים צוואר שעליו הם מותקנים באמצעות מנגנון ההיגוי (ספירלה לוליינית, קראנק חזקה או מחורצת) המשויך מוט ההגה (גלגל ההגה) ומערכת נסיעה עם גלגל קדמי הרים מיסבים צוואר. כדי להקל על העברת ניהול והובלת הציג הידראוליים, פנאומטיים, או hydropneumatic מגברים. ברית המועצות ובארצות אחרות היכן מאומץ, החל rightsided שמאל היגוי, ולהפך. זה משפר את הניראות של הכביש, אשר חשוב במיוחד כאשר עקיפה. שליטה ההיגוי חייב לספק א מפנה טוב בלי גלגלים sideslip הצליח להפוך מתי במינימום מאמץ על ההגה, כמו גם ייצוב גלגלי תנועה מרובע. הנגישות יוצרת היחס ההיגוי הכרחי של ההילוכים (יחס הכוח הוא בתוך 100-300), יחס ההילוכים הוא לעיתים קרובות משתנה. שידור ההיגוי מבצעת בו זמנית הגלגל מסתובב מונע בזוויות שונות לגלגל אותם בלי sideslip. ייצוב מנוהל, דהיינו את היכולת שלהם לשמור על התנוחה כבשו בתנועה מרובע, ולחזור באופן אוטומטי למיקום זה כאשר ההגה משתחרר, לחצות, האורך הטיה המסתובב סיכות Zapf גלגלים. כדי לשפר את לו תימרון מחוץ לכביש, במיוחד, הצליח כל אורח/ים ילד/גלגלים (2-ציר) או שני גלגלים קדמיים (4 צירים). בשביל זה באותה מטרה בנשיאה הציר גלגלי טרקטור-טריילרים או טריילרים-משאיות. מערכת הבלמים מגישה איטית, קיפאון (עובד את בלם רגל), כמו גם להחזיק א באתר (חניה בלם בלם היד). בלם שירות יפעל על כל הגלגלים של א על כל גלגל להגדיר תוף או דיסק בלם, אשר מתבצעת על ידי הידראוליים, פנאומטיים, או נסיעה pnevmogidravlicheskim. ב מנגנונים המעכבת של רפידות בלמים עם רפידות חיכוך לחוצים בזמן בלימה koljosnomu בלם תוף או דיסק. כונן הידראולי, אשר לעיתים קרובות מאובזר עם ואקום או פנאומטי מגבר משמש עבור מטען קטן נוסעים, משא, א, השאר התקנות משאבות הידראוליות בעיקר מקבל ואוויר דחוס המנוע מדחס מונעים ו. . בלמי פועלת בדרך כלל רק על נסיעה גלגלים (ישירות או באמצעות השידור). כדי לשפר המהימנות של הבלמים להחיל כונן נפרד מאחד פדאל הקדמי, גלגלים אחוריים או המשוכפלת נסיעה אל הגלגלים האחוריים. אוטובוסים גדולים ואת משאיות כבדות יותר. שימוש בלמי האטה נוספים, אשר לעיתים קרובות נוצר כאשר מנוע מומנט הבלימה של צינור הפליטה, הפסקת אספקת הדלק. בלמי האטה משמשים גם עם עצמאית מן המנוע חשמלי או הידראולי בלימה המכשיר לפעול על השידור, א א ציוד חשמלי מורכב מקורות חשמל (סוללות, באלטרנטור על המנוע מותקן) וקבוצות צרכנים מספר, זה הדרושים לפעולת המערכת של הצתה, הפעלת מנוע, כמו גם עבור חיצוניים ופנימיים תאורה, אזעקות אור וקול, מערכת תאורה חיצוניים, אזעקה מערכת כוללת: חיצוני ראש תאורה על ידי פנסים של אור קרוב (אור-טכני פרמטרים של אורות פנסים קדמיים שנבחרו כך, על מנת להבטיח את הנראות של הכביש קדימה ב 100-150 מ' בעת נהיגה עם מהירות גבוהה בטוח עזיבתו של הכביש צר יחסית ללא מסנוור המתקרב.); לבן או צהוב אורות (קדמי), שמשמעו מידות חזית א בזמן נהיגה בלילה עם הקדמיים מופעלת מואר היטב רחובות ודרכים; אורות אחוריים (אדום), המציינת את מידות אחורי א; אינדיקטורים (נורות עם אורות מהבהבים הסט הקדמי, האחורי, ולפעמים בצדדים); אורות לעצור אות אור כדי לאותת בלימה. בנוסף, ייתכן שיהיו אורות ערפל המותקנים, סמן אורות, מחזירי אור, כמו גם מיוחד שלטים זוהרים (רכבת כבישים, מוניות וכו '). במדינות מסוימות, נכנסו האחורי מהבהבים אורות אדומים לציון עומד על הכביש ו: מידת ההצטיינות, עיצוב א מוערך על ידי הקומפקטיות של עיצוב ? השימוש הרציונלי ממדים של גושים, לספק את הצורך מטען או הנוסעים א במחיר מינימלי של חומרים לייצור שלה; על הדינמיקה ? כוח האצה, אחריות סביבתית תעבורת שידור ישיר, מהירות מירבית, משוך על הקרס (משאיות); על צריכת דלק הכלכלה דלק התחבורה לבצע עבודה (מטען ואוטובוסים) או ב- 1 ק מ (נוסעים); על patency הוא פרמטרים גיאומטריים של המארז וגוף (הקרקע סיווג זוויות המסוכך, רדיוס של אורכי, כלי patency), טריילר צימוד מאפיינים, לחץ מסוים; לנוחות השימוש אבטחת מטענים בתוך המעבר וטיפול ליישום בקלות, נוחות מושב הנוסע (מידות, מעברים, הגובה, הרוחב של הקצוות הדלת, הבולם רך, חימום, אוורור וכד'); על מנת להקל על ניהול ? את הגודל ואת מידת המאמץ הדרוש לניהול של מנהל ההתקן פעולה, יכולת תמרון, להקל על הפעלת מנוע, כוח מילואים וכד'.; על בטיחות ? הקיימות ניהול תעבורה, בלמי בטיחות לעצור, את הנראות של הכביש תאורה יעילות ומערכת אזעקה, וכו '.; על כושר תחזוקה ותיקון של המכונית ? התדירות ו המורכבות של תחזוקה ותיקונים הרכב, גישה נוחה אל יחידות ואתרים במהלך שלהם בדיקת, כוונון ותיקון של הרכב; לעמידות ומהימנות ? תנאי השירות, mezhremontnye פועל, הצורך תיקונים, היציבות של זרימות עבודה, AFR, bezdefektnost', וכו '. שיפור העיצוב ומספק מקסימום אוטומציה של ניהול תהליכי עבודה יחידות, מנגנונים, מערכות, כמו גם תנועה לשלוט ויצרו, אשר יכול לנתח את הנתיב המצוין ללא מנהל התקן או עם מינימלי זה מעורבות. תשומת לב גדולה ניתנת בעת עיצוב דגמים חדשים. לשפר את האמינות הכוללת וכדי לצמצם את פעולות התחזוקה הנדרשים. מודלים פוטנציאליים שם הם לא צמתי צריך התאמה, תוספת שיטתית של שמן (חל חומרים מונעי חיכוך או שימון עמיד), ולא ניתן להחליף שמנים נוזליים (מנוע, הילוכים) לעבור תקופה ארוכה של זמן (30-50 אלף ק מ). בברית המועצות יצרה ומבהיר מעת לעת תכונה מבטיח, אשר שקרים מלוא הצרכים של הכלכלה הלאומית והאוכלוסיה א מטרות שונות, המטען, קיבולת הנוסעים. סוג זה מספק מועיל ומוצדק כלכלית מספר מודלים בסיסיים עם מספר גדול של שינויים על בסיס רחב משלים בונה של יחידות, מכלולים וחלקים. שיטת ט מבטיח עבודה אמין ויעיל בתנאים אקלימיים והכביש שונים עם תיקון רכב ותחזוקה מינימלית.

Comments are closed.