הפינוי החשוב ביותר היה לבחון את תקנות הכרכרה של כלי רכב ובטיחות במהלך טעינה, פריקה, תחבורה. הכלל הראשון והחשוב ביותר הוא טוען את המכוניות על לגרור את משקל שלא יעלה על יכולתה רגולטוריות. . במקרה הזה אני חושב ש רבה של צפת צודק במה בהוא אומר. כמובן שאת יכולה לשאול למה, או מה הסיבה. בפשטות, אם המשקל חריגה, הסיכונים הבאים: 1) יכול לשבור את גלגל בגלל העולה לחץ צמיגים, עקב העומס המוגבר על הצמיגים. מתי המכונה הזאת יכול להתהפך על צידה.

אפקטים אתה יכול לדמיין 2) מתדרדר באופן הטיפול המכונית, אשר יכול גם לגרום הגרר נשפנו כתוצאה מכך. 3) הרכב לא ניתן יהיה לגרור רכב הגרר פלטפורמה. סיכונים אלה קשורים לעובדה כי המנוף על פלטפורמה evacuator בנויה על בטונות של כל המכונית כולה. 4) פרץ כננת החבל חוט רכב הגרר (עד לשבור את השמשה, שלא לדבר על בסיסי אובדן שליטה על המכונה שמתחיל במהירות למעבר רכב הגרר פלטפורמה). 5) לשבור את הרמפה של המכונית פינוי. הכלל השני, ולא פחות חשוב הוא קובץ מצורף חובה לעצור משאית גלגלים הגרר של המכונית. דרישה זו נובעת העובדות הבאות: 1) למנוע הרכב מנפילה נזק מכוניות פלטפורמה-פנייה חדה evacuator 2) ו- jevakuatoru עצמו במהלך בלימה כבדים של האחרון, ההיסט הראשון 3) נוקשה יותר גרר משאית עם נוף למנוע נזקים חזק בתאונה עם צדדים שלישיים החוק השלישי הוא לכבד את החוקים והתקנות בעת הטיפול, כלומר: 1) מונית באין טעון מכונית 2 נוסעים) הסרת מכונות עם המכונית zataskivanija בלם היד ואת הציוד באמצעות כננות 3) מקביל הצ'ק-אין רכב על הרציף (חובה שליטה נהג הגרר לתהליך) 4) מביא הידרו-פלטפורמות ורכב בטיפול המצב, אחד הכללים החשובים ביותר של פינוי-אני מאמין הבאות: "במקרה של טעינת מכונה פגום חייב להיות 100% כדי לוודא כי הוא חל על תחבורה, לא יפגעו, פגיעה חייו ובריאותו של אחרים ". רק בתהליך הפינוי צריך לקחת בחשבון: 1) כי מנהלי צריך לעבור הדרכה חובה, מכיר את כל הטריקים ואת האירועים להתרחש אם אתה מבצע באופן שגוי 2 פעולות) מנהלי ומפעילי מוקד חייב ליידע את הלקוח פעולותיה במהלך טעינה, פריקה ותחבורה של המכונית שלו